Princip rada i analiza kvarova akumulatora u kočionom sustavu velike vruće preše

Princip rada i analiza kvarova akumulatora u kočionom sustavu velike vruće preše
(1) Princip rada akumulatora. Prema principu pulsnog zagrijavanja vruće preše, zbog posebnog dizajna površine glave za zavarivanje, otpor površine za zavarivanje je vrlo mali, a struja će prolaziti kroz dio s minimalnim otporom. Stalnim mijenjanjem napona, podešavanjem razine struje i brzim zagrijavanjem glave za zavarivanje. Hidraulička preša može se podijeliti na zavarivanje kositra, ACF (anizotropna vodljiva ljepljiva traka), ACP (anizotropno vodljivo ljepilo) i TBF (topljivi ljepljivi film) prema različitim medijima za vruće prešanje. Učinak vruće preše u procesu korištenja je također vrlo velik, tako da je i obujam prodaje na tržištu prilično dobar. WA470-3 kočni sustav utovarivača ima klipni tip.
Ovaj akumulator je ugrađen između ventila akumulatora i ventila ručne kočnice, a dušik se puni između bloka cilindra 3 i slobodnog klipa 4. Korištenje kompresivnosti različitih plinova za apsorpciju impulsa i energije koju stvara hidraulička pumpa rada, čak i ako se motor iznenada zaustavi, energija pohranjena u akumulatoru također će na vrijeme osigurati snagu potrebnu za kočioni sustav opskrbnog sustava, a kočenje vozila i dalje se može ostvariti. Formula za izračun volumena punjenja tlaka akumulatora je
Vaii [. V (. Prema tehničkim parametrima WA{{0}} utovarivača, domaći=(3,4 plus 0,15) MPa [(35 plus 15) kg/cmz, 50 stupnjeva C] Prije rada akumulator, prvo pritisnite tlak prednabijanja. Tijekom rada, klip 4 se neprestano pomiče gore-dolje, čineći akumulator kontinuirano skladištiti i ispuštati ulje, pa se stoga tlak i volumen u komori akumulatora stalno mijenjaju. Ova promjena se postiže gore-dolje kretanje klipa 4. Ako brtva između klipa 4 i cilindra 3 nije zategnuta, dolazi do istjecanja ulja i kvara akumulatora.
(Uobičajene greške klipnog akumulatora. 1 Lutanje. Glavni razlog je nepropusnost brtve između klipa i bloka cilindra, što uzrokuje da ulje pod visokim pritiskom na donjem dijelu klipa ulazi u zračnu komoru, čineći promjenu volumena napuhavanja manjom. Štoviše, budući da je zračna komora pomiješana s nekim tekućim volumenom (V) ulja, promjena V izravno utječe na promjenu VI i Vz pod visokim i niskim tlakom. Prema ~V =vlvz, radni volumen~V odstupa od normalne vrijednosti, što uzrokuje pad ili kvar baterije. 2) Propuštanje zraka. Propuštanje zraka uglavnom se događa na dva mjesta: 1. Ventil za punjenje 1 nije dobro zabrtvljen; 2 Vijčani spoj gornjeg poklopca 2 je labav. Glavni razlog je što nakon što akumulator radi neko vrijeme, akumulator je uvijek u procesu naizmjeničnog punjenja i pražnjenja. Osim utjecaja tlaka sustava i radnog mehanizma, neizbježno će se pojaviti vibracije.