Snažan razvojni zamah karbonskih vlakana s kvalitetom i kvantitetom

Snažan razvojni zamah karbonskih vlakana s kvalitetom i kvantitetom

Podrazumijeva se da su karbonska vlakna vlaknasti materijal visoke čvrstoće i modula s udjelom ugljika od preko 90%, koji se naširoko koristi zbog svojih izvrsnih svojstava. Jiang Shicheng spomenuo je da su se osim u područjima nacionalne obrane i vojske, kompozitni materijali od ugljičnih vlakana zapravo počeli naširoko koristiti u raznim industrijama, uključujući zrakoplove, brze vlakove i automobile u transportnom sektoru, kao i vjetroturbine oštrice u energetskom sektoru. Osim toga, veliki dio njih se također koristi u sportskoj opremi i drugim industrijama, kao što su palice za golf, štapovi za pecanje i drugi sportski proizvodi. Naravno, s razvojem laganih materijala u automobilskoj industriji, povećava se i primjena materijala od karbonskih vlakana u automobilskoj industriji. Kao što je dobro poznato, nova energetska vozila ušla su u fazu brzog razvoja, a trenutačno bi jedna od najvećih prepreka za potrošače prema čisto električnim vozilima trebao biti problem straha od dometa. Kako bi se učinkovito poboljšao domet vožnje čisto električnih vozila, lagani dizajn karoserije je ključan. U području novih energetskih vozila, vozila s vodikovim gorivim ćelijama poznata su kao ekološki prihvatljiva vozila s doista nultom emisijom. Međutim, glavni problem s takvim vozilima je sigurnost vodika, a materijali od karbonskih vlakana također mogu igrati ključnu ulogu. Jiang Shicheng je spomenuo da visokotlačni spremnici plina koji se koriste za skladištenje vodika mogu koristiti materijale od ugljičnih vlakana kako bi se bolje osigurala sigurnost plinskih spremnika.

Ugljična vlakna i dalje se suočavaju s četiri glavna izazova u automobilskoj industriji

Jiang Shicheng je iskreno izjavio da se razvoj materijala od karbonskih vlakana u automobilskoj industriji u Kini još uvijek suočava s četiri problema. Prvo, postoji povezana oprema za kalupljenje. Kako se materijali od karbonskih vlakana razlikuju od tradicionalnih automobilskih materijala, postizanje prave industrijalizacije zahtijeva kontinuiranu i automatiziranu proizvodnu opremu. S jedne strane, moramo ubrzati neovisno istraživanje i razvoj srodne opreme, as druge strane, moramo kombinirati naprednu stranu tehnologiju s domaćom tehnologijom. Drugo, materijali od ugljičnih vlakana ne mogu se izravno primijeniti na automobile, a neki se procesi moraju kombinirati s drugim kompozitnim materijalima, poput procesa brze izrade prototipa kompozitnih materijala. Samo implementacijom ovih tehnologija možemo ubrzati razvoj. Treće, uspostava i dizajn cjelokupne baze podataka materijala od karbonskih vlakana. Kao nova vrsta materijala, kompozitni materijali od karbonskih vlakana su anizotropni u fizičkim pokazateljima, pa je potrebno akumulirati najosnovniju bazu podataka, pronaći njezina pravila i uspostaviti niz standarda i sustava. Trenutno je to relativno slabo područje u automobilskoj industriji. Četvrto, talenti vezani uz kompozitne materijale od karbonskih vlakana suočavaju se s nedostatkom.

Www.superbheater.com