Motori raznih grijača zračnih kanala koje obično viđamo imaju unutar sebe željezne jezgre i namotane zavojnice

Motori raznih grijača zračnih kanala koje obično viđamo imaju unutar sebe željezne jezgre i namotane zavojnice

Namotaj grijača zračnog kanala ima otpor. Kada je grijač zračnog kanala uključen, unutarnji visokotemperaturni naponski sustav stvarat će gubitke. Veličina gubitaka grijača zračnih kanala proporcionalna je kvadratu struje grijača zračnih kanala. To je ono što često nazivamo gubitkom bakra u motoru. Ako struja grijača zračnog kanala nije standardni DC ili sinusni val, također će generirati harmonijske gubitke u visokotemperaturnom sustavu unutar grijača zračnog kanala.

Željezna jezgra grijača zračnog kanala ima histerezni efekt vrtložne struje, a grijač zračnog kanala također će generirati gubitke u izmjeničnom magnetskom polju. Sustav, veličina, materijal itd. u visokotemperaturnom naponu unutar grijača zračnog kanala, tijekom procesa zagrijavanja grijača zračnog kanala, struja, frekvencija, napon itd., također se nazivaju gubici željeza grijača zračnog kanala . Gubici bakra i željeza grijača zračnih kanala manifestirat će se u obliku zagrijavanja, a time utjecati na učinkovitost motora grijača zračnih kanala.

Koračni motor grijača zračnog kanala općenito teži točnosti pozicioniranja unutarnjeg visokotemperaturnog naponskog sustava grijača zračnog kanala i izlazne snage momenta sile. Učinkovitost grijača zračnih kanala je relativno niska, a struja tijekom visokotemperaturnog zagrijavanja također je relativno velika. Osim toga, harmonijska komponenta grijača je visoka, a frekvencija izmjenične struje u internom sustavu visokotemperaturnog napona također se mijenja s brzinom grijača tijekom rada. Stoga općenito dolazi do zagrijavanja u koračnom motoru grijača zračnih kanala, a situacija je puno ozbiljnija nego kod običnih AC motora.

Temperatura pri kojoj motor grijača zračnog kanala stvara toplinu ima raspon. Opseg do kojeg je motoru dopušteno generirati toplinu uglavnom ovisi o razini izolacije unutar motora grijača zračnog kanala. Izolacijska izvedba unutarnjeg sustava bit će oštećena samo kada je visoka temperatura iznad 1300 stupnjeva, tako da unutarnja temperatura grijača ne prelazi 1300 stupnjeva, a motor se neće oštetiti. U to će vrijeme površinska temperatura biti ispod 90 stupnjeva. Dakle, površinska temperatura motora grijača zračnih kanala je normalna između 70-80 stupnjeva, što ne utječe na radnu učinkovitost i kvalitetu grijanja.

Www.superbheater.com