Praktične posebne funkcije opreme za galvanizaciju cijevi s električnim grijanjem i elektrostatičko raspršivanje

Praktične posebne funkcije opreme za galvanizaciju cijevi s električnim grijanjem i elektrostatičko raspršivanje

1. Funkcija pulsnog prskanja; Uključivanjem ove funkcije, elektrostatski stroj za raspršivanje koristi elektrostatsko električno polje koje se stalno mijenja kako bi dovršio proces raspršivanja praha, što može učinkovito riješiti probleme visokonaponskog paljenja i nakupljanja praha na glavi mlaznice, te poboljšati situaciju punjenja praha na mrtvi uglovi.

2. Funkcija automatskog prskanja; Dodali smo ovaj prekidač s ciljem smanjenja intenziteta rada operatera prskanja na proizvodnoj liniji. Kada se MA3300 koristi za dugotrajnu kontinuiranu proizvodnju na tekućoj liniji ručnog prskanja, operateri ne moraju dugo držati okidač, čime se može učinkovito izbjeći pretjerani zamor ruku, pa čak i pojava profesionalnih bolesti.

3. "Povratno prskanje" (sekundarna funkcija prskanja); U procesu proizvodnje elektrostatskim raspršivanjem, neizbježno je da će neki obradaci biti podvrgnuti elektrostatskom raspršivanju i skrućivanju, a zatim će se otkriti neki nedostaci i trebati ih preraditi. U ovom trenutku površina obradaka već ima sloj premaza, što može uzrokovati poteškoće u nanošenju praha. U prošlosti su se takve situacije trebale oslanjati na iskustvo i tehnologiju rukovatelja raspršivanjem i opetovano fino podešavanje opreme za raspršivanje, dopunjeno metodama kao što su poliranje izratka i predgrijavanje da bi se riješile; Međutim, za MA3300 trebate samo uključiti prekidač funkcije "spray back" kako biste lako prskali prerađeni radni komad. U praktičnom testiranju, obradaci koji su već bili podvrgnuti elektrostatskom raspršivanju (stvrdnjavanju) i imaju površinu glatku poput zrcala, čak i bez potrebe za poliranjem brusnim papirom, mogu se lako ponovno nasprejati.

Kako bi se smanjili troškovi, većina ekonomičnih automobila u Kini ima niske sigurnosne konfiguracije i rijetko su opremljeni bočnim zračnim jastucima, kontrolom pogona kotača, elektroničkim uređajima za stabilnost itd. Prema Boschu, stopa ugradnje sustava elektroničke kontrole stabilnosti (ESP) u Kini automobila je samo 3 posto, dok je u Sjedinjenim Državama dosegla 70 posto.

www.superbheater.com