Analiza kvarova hidrauličkog sustava vruće preše za istovar ugljena

Tijekom rada određenog tipa kamiona za istovar ugljena, utvrđeno je da je sila jedinice bila mala kada se cilindar za podizanje pomicao prema dolje, što nije moglo zadovoljiti zahtjeve projektiranog sustava. Proizvođač vruće preše će osigurati različite proizvode, a brzina zagrijavanja može se odabrati. Utiskivač od legure titana osigurava prosječnu temperaturu, brz porast temperature i dug radni vijek. Princip pulsnog zagrijavanja vakuumskog vulkanizatora je da je zbog posebnog dizajna površine glave za zavarivanje otpor površine za zavarivanje vrlo mali, a struja će proći kroz dio s minimalnim otporom. Stalnim mijenjanjem napona, podešavanjem razine struje i brzim zagrijavanjem glave za zavarivanje. Tlačna glava proizvođača vruće preše posebno usvaja horizontalni podesivi dizajn kako bi se osigurao prosječni tlak komponenata. Numerička kontrola temperature, jasna i precizna. Opremljen digitalnim manometrom, raspon tlaka može se unaprijed postaviti. Analiza pokazuje da cilindar za dizanje treba relativno veliku brzinu u procesu dizanja. Budući da se u lijevom povratnom krugu ulja nalaze prigušni ventil 4 i elektromagnetski povratni ventil 3, oni mogu učiniti da se ulje brzo vrati u povratni krug ulja, a brzina cilindra za podizanje ne može zadovoljiti zahtjeve cilindra za podizanje. Zbog toga se nepovratni ventil hidrauličke kontrole 6 dodaje komori šipke hidrauličkog kruga, a povratni krug ulja izvlači se iz nepovratnog ventila. Tijekom podizanja cilindra br. 7, povratno ulje iz komore bez poluge vraća se izravno u spremnik kroz hidraulički kontrolni nepovratni ventil. Hidraulički kontrolni nepovratni ventil koji se koristi u ovom krugu je Ward SVIOOPAl-30, s tlakom otvaranja od 0.3 mpa. Kada se Yvi napaja, hidraulički kontrolni nepovratni ventil 6 može se brzo otvoriti, a hidraulički cilindar 7 ima dvosmjernu komoru šipke, a povratno ulje može ostvariti brzo podizanje hidrauličkog cilindra.
Kada yv2 generira električnu energiju, ulje u šupljini šipke hidrauličkog cilindra ulazi u tlačni put i otvara hidrauličku upravljačku ploču na kraju šupljine šipke. Kada dođe do ventila 8, hidrauličko ulje u šupljini šipke vraća se u spremnik ulja kroz ventil 8, prigušni ventil 4 i elektromagnetski povratni ventil 3.
Budući da je uređaj za istovar ugljena obješen na klipnjaču, potrebno je podesiti otvor prigušne zaklopke 4 kako bi se ograničila njegova brzina spuštanja. Međutim, u procesu puštanja u rad, pod utjecajem potpuno otvorenog prigušnog ventila 4, hidraulički cilindar vjerojatno neće patiti od smanjenja prekomjerne brzine, naprotiv, stvarni pad kapaciteta poduzeća znatno je manji od procijenjenog pada i brzina razvoja veća od 50 posto. Budući da je proizvod još uvijek u fazi kontinuiranog puštanja u pogon, nema problema starenja komponenti. Iz sučelja za mjerenje tlaka na kraju šupljine šipke može se izmjeriti da je tlak u procesu učenja gotovo nula, što ukazuje da je kraj šupljine šipke u ovom trenutku povezan sa spremnikom za ulje, što se potvrđuje odvrtanjem otvor za povrat ulja na ventilu 6. Nakon inspekcije, studenti su otkrili da ventil 6 nije zaglavljen i da se kvar sustava nije mogao otkloniti na vrijeme nakon zamjene novim ventilom. Iako već možemo znati da je glavni dio ovih kvarova nepovratni ventil hidrauličke kontrole 6, sam ventil 6 ne rješava problem.