Razraditi znanje o održavanju centrifuga velike brzine i motora velike brzine

Razraditi znanje o održavanju centrifuga velike brzine i motora velike brzine

Pogonski dijelovi centrifuga velike brzine i centrifuge ultra velike brzine su motori velike brzine. Za motore visoke konstrukcije, općom metodom popravka običnih motora možda se neće moći popraviti, a nakon popravka se možda neće moći koristiti dulje vrijeme. Na temelju praktičnog iskustva u zemlji i inozemstvu, predstavite različite metode održavanja za motore velike brzine s brzinom od 20000RPM u usporedbi s uobičajenim motorima male brzine.

1. Utvrditi da li je potrebno rastaviti armaturu

Promatrajte stvaraju li se iskre između karbonske četkice i komutatora tijekom rada motora i opseg iskrenja. (I) Ako nema iskrenja, to znači da su i karbonska četkica i komutator normalni i ne zahtijevaju popravak; (2) Postoji samo 2-4 sitnih iskrica. Ako je površina komutatora ravna, u većini slučajeva nije potrebno popravljati je; (3) Osim 4 izuzetno male iskre s F u r i 1-3 velikim iskrama, nema potrebe za rastavljanjem armature, samo brusnim papirom izbrusite komutator karbonskih četkica; (4) Ako postoje četiri velike iskre, potrebno je koristiti brusni papir za brušenje komutatora, pa čak i pažljivo okrenuti komutator. U ovom trenutku potrebno je ukloniti ugljenu četku i armaturu. Naravno, nakon obrade velikog komutatora, potrebno je zamijeniti ugljenu četku i brusiti ugljenu četku.

2. Metode rastavljanja brzohodnih motora

Budući da vibracije mogu oštetiti karbonske četkice prilikom rastavljanja završnog poklopca i armature, potrebno je najprije izvaditi karbonske četkice iz držača karbonskih četkica. Također, kut između dvije karbonske četkice i komutatora možda neće biti isti. Kako biste osigurali da se ugljene četkice mogu vratiti u prvobitno stanje tijekom instalacije, lijeve i desne ugljene četkice moraju biti označene prije uklanjanja. Također, ne zaboravite da ne oštetite kontaktnu površinu između karbona i komutatora.

Na jednom kraju motora velike brzine obično se nalazi ventilator za hlađenje, a na drugom kraju može biti magnetski čelični ili prsten za mjerenje brzine koji se koristi za mjerenje brzine. Prilikom rastavljanja lopatica ventilatora i magnetskog čelika ili prstena za mjerenje brzine, pazite da ne oštetite lopatice ventilatora ili magnetski čelik za mjerenje brzine. Drugo, treba staviti oznaku na čahuru osovine ventilatora ili između čahure magnetske čelične osovine i osovine, tako da se nakon popravka može postaviti u skladu s izvorno označenim položajem. Budući da se ispitivanje dinamičke ravnoteže brzohodnih motora provodi s lopaticama ventilatora ili prstenovima za mjerenje brzine (magnetski čelik za mjerenje brzine), potrebno je sastaviti prema oznakama napravljenim tijekom rastavljanja. Ovo je trivijalna stvar u općem popravku motora, a I-strana može biti od velike važnosti u popravku motora velike brzine. Budući da jednom kada se prsten za mjerenje brzine ili lopatica ventilatora ošteti ili se dio sastavi prema oznakama, čak i ako su drugi dijelovi dobro popravljeni, to može uzrokovati neuravnoteženu vibraciju cijelog stroja tijekom rada velikom brzinom nakon sastavljanja.

Pri rastavljanju brzohodnih motora ne smiju se koristiti čekići, bušilice itd. Kada koristite izvlakač, važno je koristiti izvlakač. Kada koristite izvlakač, vrh izvlakača treba biti izravno pritisnut na ušicu vrha. Između vrha izvlakača i ušice vrha treba postaviti zaštitni jastučić kako bi se ušica vrha na osovini armature zaštitila od oštećenja.

www.superbheater.com