Opis 18 uobičajenih kvarova kompresora klima uređaja

1. Kako mogu prepoznati 3 terminala na potpuno zatvorenom kućištu kompresora?
Otpor između radnog priključka (R), početnog priključka (S), zajedničkog priključka (C) i RS veći je od otpora između SC i RC. Otpor između RS jednak je otporu između SC i otporu između RC.
Gornja pravila mogu se koristiti za razlikovanje. Treba napomenuti da su vrijednosti električnog i mehaničkog otpora za ispitivanje porasta temperature stezaljki trofaznog kompresora jednake.
2. Kako procijeniti kratki spoj namota motora kompresora?
Pomoću multimetra odaberite raspon otpora i nakon podešavanja na nulu izmjerite vrijednosti otpora namota motora kompresora CR ili CS. Ako je vrijednost otpora izmjerenog namota manja od normalne vrijednosti, može se utvrditi da je namot u kratkom spoju.
Trofazni kompresor:
Vrijednost otpora izmjerena dvaput je beskonačna, što ukazuje da postoji prekid strujnog kruga u skupini namota;
Sva tri testa bila su beskonačna, što ukazuje da su najmanje dvije skupine namota bile u otvorenom krugu;
U dva od tri mjerenja, izmjerena vrijednost otpora bila je znatno niža od druge, što ukazuje na kratki spoj.
3. Kako procijeniti je li motor kompresora spojen na masu zbog sudara kućišta?
Koristite raspon otpora multimetra. Zatim držite jednu olovku čvrsto uz zajedničku točku, a drugu olovku stavite uz procesnu cijev kompresora kako biste otkrili metalni dio ili uzmite mali komad boje s ploče kućišta za mjerenje. Ako je vrijednost otpora vrlo mala, može se utvrditi da je namot ili unutarnje ožičenje uzemljeno na kućište.
4. Kako procijeniti je li namot motora kompresora otvoren?
Podesite multimetar na prijenos otpora, spojite sondu na priključke bilo koja dva namota i izmjerite njihov otpor. Ako je vrijednost namota beskonačna, to jest, nema vodljivosti između priključaka dvaju namota, može se utvrditi da je namot otvoren.
5. Što kompresor ne počinje provjeravati?
Provjerite jesu li preopterećenje kompresora, tlačna sklopka i prekostrujna zaštita aktivirani ili oštećeni.
Provjerite postoji li prekid ili loš spoj na senzoru unutarnje temperature i senzoru temperature cijevi
Provjerite je li relej uključen, je li kompresor otvoren ili u kratkom spoju i je li oštećen kapacitet kompresora.
6. Koji su razlozi zašto se kompresor pregrijao i zaustavio ubrzo nakon pokretanja?
Nedovoljno ili previše rashladnog sredstva, začepljene kapilarne komponente i unutarnje curenje četverosmjernog ventila.
Sam kompresor ima greške, poput kratkog spoja, otvorenog kruga, uzemljenja itd.
Visokotlačni tlak je previsok i tlačni relej djeluje.
Loša ventilacija kondenzatora ili kratki spoj protoka zraka ili tekući plin koji ne može kondenzirati umiješan je u sustav.
Temperatura okoline vanjske jedinice je previsoka.
Kompresor je zapeo u cilindru ili drži osovinu.
7. Izvedba niske učinkovitosti kompresora
Općenito, ispušni tlak opada, usisni tlak raste, a temperatura glave cilindra kompresora te usisnih i ispušnih šupljina je previsoka.
8. Procjena gubitka radne sposobnosti kompresora
Prvo provjerite ima li usisni otvor dovod zraka, a zatim provjerite ima li ispušni otvor odvod zraka. Rukom blokirajte ispušni otvor. Ako smatrate da tlak nije jako visok, ili čak nema ispuha zraka, možete smatrati da je kompresor izgubio svoju radnu sposobnost.
9. Zašto je struja motora kompresora prevelika?
Kompresor ima međuokretni kratki spoj, ali ne doseže razinu pregorjevanja osigurača. "Sekundarno trenje" kompresora uništava glatkoću površine trenja, što rezultira povećanjem snage i struje kompresora, ali još nije dosegnulo razinu "držanja osovine" ili "zaglavljivanja cilindra", što sprječava okretanje kompresora.
Multimetrom provjerite otpor izolacije kompresora prema masi. Normalno bi trebao biti iznad 2M Ω. Ako se smanjuje ili se približava nuli, to ukazuje na kratki spoj. Ako je otpor izolacije prema masi normalan, provjerite vrijednosti otpora namota za pokretanje i rada. Ako postoji kratki spoj između zavoja, radna struja se povećava.
10. Zašto je teško pokrenuti motor trofaznog kompresora?
Napon napajanja je prenizak, namot motora kompresora je u kratkom spoju ili je cilindar kompresora zaglavljen.
11. Kako otkloniti kvarove poput usporavanja motora trofaznog kompresora, pregorjevanja jednofaznog osigurača i povećanja jednofazne struje tijekom rada?
Često je uzrokovana sudarom između namota motora kompresora i tla. Nakon uklanjanja žice za uzemljenje, ispitnom olovkom izmjerite je li šasija naelektrizirana. Ako je kućište elektrificirano, namotajte namot motora kompresora ili zamijenite kompresor.
12. Kako eliminirati zvuk "brbljanja" koji stvara motor trofaznog kompresora tijekom rada?
Motor trofaznog kompresora emitira "brbljanje" tijekom rada, što je uzrokovano ozbiljnim trofaznim disbalansom. Jedna faza napajanja je izvan faze, a trofazna se može vratiti.
13. Kako eliminirati obrnutu rotaciju motora trofaznog kompresora?
To je uzrokovano greškom u ožičenju. Proizvoljno zamijenite dvije linije u tri faze.
14. Redoslijed zamjene kompresora i mjere opreza
R22 je nezapaljiv plin, ali kada dođe u izravan kontakt s plamenom visoke temperature, može proizvesti otrovne plinove. Stoga, prije zavarivanja, ispustite rashladno sredstvo iz rashladnog sustava.
R32 je zapaljivo i eksplozivno rashladno sredstvo, te smo više puta naglašavali karakteristike ovog rashladnog sredstva. Svaka rashladna oprema R32 koja uključuje održavanje rashladnog sustava i zahtijeva zamjenu dodataka mora biti podvrgnuta vakuumskom pumpanju prije rada! Pazite da ne unosite izvore paljenja!
R410A je nisko toksičan, nezapaljiv i neeksplozivan. Prilikom zamjene kompresora potrebno je koristiti namjenski kompresor R410A, a apsolutno nije dopušteno koristiti kompresor R22 za njegovu ugradnju. Prilikom zamjene dijelova ventila, postoji posebna oznaka na tijelu ventila R410A
15. Koje su vrste zaštite od preopterećenja kompresora klima uređaja?
Vanjska zaštita od preopterećenja;
Ugrađena zaštita od preopterećenja.
16. Koje su zaštite za kompresore?
Zaštita od preopterećenja: uglavnom se koristi za zaštitu od prekomjerne struje i pregrijavanja motora kompresora.
Unutarnji zaštitnik: uglavnom se koristi za prekostrujnu zaštitu motora kompresora.
Toplinski relej: uglavnom se koristi za prekostrujnu zaštitu trofaznih kompresorskih motora.
Preventor inverzne faze: uglavnom se koristi za trofazne rotacijske kompresore kako bi se spriječilo okretanje kompresora u suprotnom smjeru ili nedostatak fazne energije.
17. Koji su uobičajeni razlozi za zaštitu od preopterećenja?
Napon napajanja je prenizak i simetrija trofaznog napona je loša.
Motor kompresora dulje vrijeme radi na maloj brzini.
Motor kompresora dugo radi pod niskim naponom i opterećenjem.
Put rashladnog medija motora kompresora je blokiran.
Temperatura okoline za korištenje je previsoka.
18. Što je tekući čekić kompresora?
Rashladno sredstvo ne ispari u potpunosti u isparivaču, zbog čega kompresor usisava rashladno sredstvo natrag u obliku mokre pare ili tekućine, što uzrokuje tekući udar kompresora.