Analiza oštećenja i kvara hardvera električnog spiralnog kompresora zbog nekvalificirane izolacije i performansi podnosivog napona

Uobičajeni glavni kvarovi kompresora električnih vozila uključuju kvarove pokreta klizne ploče, kvarove modula motora i kvarove upravljačkog modula motora kompresora. Sada raspravljamo o jednoj od uobičajenih grešaka kompresora - nekvalificiranoj izolaciji i performansama podnosivog napona kompresora.
Postoje tri moguća razloga za nekvalificiranu izolaciju i performanse podnosivog napona kompresora:
Ulaz vode u upravljački modul motora kompresora ili vijci koji su ostali unutar upravljačkog modula motora;
Unutarnja sklopna ploča upravljačkog modula motora kompresora je izgorjela;
Boja na emajliranoj žici unutar statora motora kompresora je oštećena;
Kada izolacija i performanse podnosivog napona kompresora zakažu, potrebno je prvo analizirati je li dio kompresora koji curi u upravljačkom modulu motora ili u komponenti motora. Nakon rastavljanja upravljačkog modula motora kompresora s motora, upotrijebite ispitivač otpornog napona izolacije za ispitivanje oba dijela. Ako postoji kratki spoj između kabelskog snopa visokog i niskog napona upravljačkog modula motora i pokrovne ploče upravljačkog modula motora, to znači da je otporni napon izolacije upravljačkog modula motora kompresora nenormalan; Ako postoji kratki spoj između trofaznog priključka motora i kućišta motora, to znači da je sloj boje lakirane žice unutar statora motora oštećen. Da biste zaključali lokaciju kvara, izvršite sljedeću analizu uzroka:
Ulaz vode u upravljački modul motora kompresora ili vijci koji su ostali unutar upravljačkog modula motora
① Kao što je prikazano na slici 1, upravljački modul motora kompresora izravno je pričvršćen na vrh kućišta, sa slojem crne vodootporne brtve podstavljene u sredini. Ako pričvrsni vijci između upravljačkog modula motora kompresora i kućišta nisu dobro pričvršćeni, postoji razmak između brtvene brtve i kontaktne površine kućišta ili površine za spajanje upravljačkog modula motora. Kada vozilo prolazi kroz mjesto gdje je voda preduboka ili pada iznad kompresora, voda može lako prodrijeti u upravljački modul motora kompresora iz otvora, što rezultira pregorjevanjem upravljačkog modula motora. Visokonaponska strana vozila utvrđuje da postoji curenje i izravno spaja visokonaponsko napajanje. Sustav VCU prijavio je grešku visokonaponske blokade. U ovom trenutku za ispitivanje upotrijebite tester otpornosti izolacije i napona. Budući da unutarnja voda nije suha, kompresor može imati nekvalificiranu izolaciju i izdržati napon.
② Ako instalacijski vijci nedostaju na upravljačkom modulu motora tijekom sastavljanja kompresora, to također može dovesti do NG u izolaciji kompresora i ispitivanja performansi otpornog napona, što je uzrokovano vrlo malim brojem ljudskih pogrešaka.
Slika 1
Pregorjela je unutarnja ploča upravljačkog modula motora kompresora
Nekvalificirana kvaliteta elektroničkih komponenti ili nestandardni dizajn PCB ploča može dovesti do spaljivanja tiskanih ploča. Općenito, kondenzatori se spaljuju u tiskanim pločama, a mogući razlozi za izazivanje gorenja kondenzatora u sklopnim pločama su sljedeći:
① Izuzetno nestabilan napon; ② Temperatura je previsoka; ③ Postoji harmonijska struja; ④ Nerazuman odabir komponenti;
Kao što je prikazano na slici 2, bakreni lim sklopne ploče je izgorio zbog eksplozije kondenzatora u dijelu napajanja. Kao što je prikazano na slici 3, ugljični prah nastao eksplozijom kondenzatora može kontaminirati tiskanu ploču, uzrokujući provodljivost upravljačkog modula motora s kućištem, čime pada na testu otpornosti na napon izolacije kompresora.
Film boje emajlirane žice u statoru motora kompresora je oštećen
Ako se otkrije da upravljački modul motora kompresora nema grešaka, uzrok curenja kompresora je puknuti sloj boje na emajliranoj žici motora. Mnogo je razloga za oštećenje sloja boje na emajliranoj žici, kao što je mogućnost da se emajlirana žica povuče tijekom procesa namotavanja statora motora; Kada zaposlenici savijaju emajliranu žicu tijekom procesa razvrstavanja trofaznog kraja motora, film boje se također može oštetiti; Kućište kompresora nije čisto, a nečistoće mogu lako izgrebati emajliranu žicu tijekom rada, što dovodi do curenja struje itd.