Uobičajeni kvarovi i tretman tunelske peći

1. Vagon tunelske peći je izgorio
Ako je temperatura u donjem dijelu tunelske peći previsoka, podmazivanje ležajeva peći možda neće izgorjeti do suhog i izgorjeti; Teška deformacija rubne ploče i pješčane brtvene ploče rezultira neuobičajenim radom peći i odgovarajuće povećanim opterećenjem održavanja.
Ova vrsta nesreće obično se događa u zoni pečenja i zoni hlađenja, a glavni uzroci su preveliki pritisak na gornji dio kabine tunelske peći (u usporedbi s donjim dijelom kabine), ili loše brtvljenje između gornjeg i donjeg dijela. dijelovi kola peći.
Rješenje ovog problema je smanjiti temperaturu ispod vozila i rashladiti ga upuhivanjem zraka ispod vozila; Propisno povećajte tlak ispod kabine peći kako biste uravnotežili pritisak ispod kabine peći; Obavite dobar posao u brtvljenju kabine peći i dodajte pijesak u spremnik za brtvljenje pijeska svake smjene kako biste osigurali učinak brtvljenja; Ako je rubna ploča kabine peći deformirana, potrebno ju je pravodobno tretirati i izravnati, inače brtvljenje nije dobro, a gubitak peći u kabini peći bit će ozbiljniji.
2. Obrnuti
Fenomen kolapsa karoserije na vagon peći u tunelskoj peći, koji se obično naziva "podupiranje", jedan je od uobičajenih kvarova tunelske peći. Glavni razlozi za preokret su:
(1) Utovar ne ispunjava zahtjeve, ili je prazna hrpa nestabilna, ili su jastučići labavi.
(2) Prekomjerni sadržaj vlage u tijelu peći koje ulazi u tunelsku peć, previsoka temperatura na vrhu zone predgrijanja ili pretjerana temperaturna razlika između gornjeg i donjeg dijela trake za predgrijavanje mogu uzrokovati eksploziju trupca. Nakon što se gredica zdrobi, može izravno uzrokovati djelomično urušavanje hrpe gredica ili se može zaglaviti u razmaku između kabine peći i stijenke peći, što dovodi do povećanog otpora ulasku, pomicanju hrpe materijala ili jastuka. , i u konačnici uzrokuju kolaps snopa trupaca.
(3) Ako je temperatura pečenja previsoka ili je vrijeme izolacije predugo, proizvod će se pregrijati i deformirati, uzrokujući naginjanje i kolaps stupca proizvoda.
(4) Nerazumna raspodjela temperature u tunelskoj peći, niska čvrstoća na visoke temperature ili slaba otpornost na brzo hlađenje i zagrijavanje skele, što dovodi do pucanja skele.
(5) Sudar sa stijenkama tunelske peći ili izbočinama.
(6) Iskliznuće vagon peći iz tračnica ili neuravnotežen rad vagon peći.
(7) Drugi razlozi.
Ponekad je također moguće da gornji faktori postoje istovremeno.
Nakon što se dogodi obrnuta nesreća, ako se može rano otkriti i odmah postupiti, može smanjiti gubitke. Stoga, prilikom povremenog ulaska u vozilo, obratite pozornost na promatranje uvjeta s obje strane tunelske peći prije ulaska u vozilo, te obratite pozornost na promjene pritiska potiskivača tijekom kontinuiranog procesa ulaska.
Posebne mjere za rješavanje nesreća pri vožnji unatrag treba odrediti na temelju specifične situacije.
Ako postoji blagi zaokret ili zaokret u rashladnoj traci, ponekad se može izgurati s automobilom bez zaustavljanja peći.
Ako dođe do preokreta na nekoliko parkirnih mjesta na vrhu zone predgrijanja, komora za izgaranje se može zaustaviti, vrata peći se mogu otvoriti i vagoni peći se mogu izvući jedan po jedan pomoću gurača (povratak pod pritiskom ulja ili spiralni povrat ) ili stroj za vraćanje automobila, sve dok se nesretni vagon peći ne izvuče van prije nastavka ulaska.
Ako se nesreća dogodi u blizini gorućeg pojasa, pokušajte koristiti rupe za rukovanje nezgodom prije i poslije gorućeg pojasa za liječenje. Tunelska peć
Ako je vozilo udesa prošlo kroz otvor za rukovanje rashladnim pojasom i ozbiljno se povlači unazad, a nastavak ulaska u vozilo će proširiti raspon kretanja unatrag, potrebno je prekinuti paljbu i zaustaviti puhanje rashladnog pojasa, otvoriti vrata peći za rashladni pojas , i izvlačite vozila peći jedno po jedno sa stražnje strane sve dok vozilo ne može glatko ući.
Kada se radi o nesrećama gdje se temperatura tunelske peći smanjuje, važno je napomenuti da brzina hlađenja ne smije biti prebrza. Posebnu pozornost treba obratiti na probleme kao što su velike količine hladnog zraka koji ulaze u peć, uzrokujući oštećenje tijela peći i pucanje proizvoda utovarenih u normalne kamione peći. Tunelska peć
Kako bi se spriječile nesreće u obrnutom smjeru, potrebno je strogo osigurati kvalitetu utovara. Prije ulaska u peć potrebno je pregledati jedno po jedno vozilo, te pokušati otkloniti nezgode izvan peći. Drugo, kontrolirajte sadržaj vode koja ulazi u peć. Rad pečenja treba biti strogo kontroliran kako bi se stabilizirao toplinski sustav.