Uobičajeni kvarovi i održavanje komponenti stroja za skupljanje električnih grijaćih cijevi

Uobičajeni kvarovi i održavanje komponenti stroja za skupljanje električnih grijaćih cijevi

Glavni hidraulički cilindar radi izložen vani, a zbog lošeg vanjskog okruženja klip je često omotan uljnim muljem, što uzrokuje ogrebotine na klipu. Kada ogrebotine dosegnu određenu dubinu, pritisak hidrauličke preše ne može zadovoljiti zahtjeve, a klip ima visoku otpornost na rad, pa se klip mora zamijeniti. Zbog upotrebe lijevanog čelika kao materijala za klip, blanko zahtijeva tretman starenja, što rezultira dugim ciklusom proizvodnje i visokim troškovima proizvodnje. Prema principu rada, klip hidrauličkog cilindra uglavnom podnosi tlačno naprezanje tijekom rada, s malim torzijskim momentom, i zahtijeva glatku klipnu površinu i dobru otpornost na habanje. Stoga se usvaja metoda tvrdog kromiranja za vraćanje veličine sportske površine, jer sloj tvrdog kroma ima karakteristike dobre otpornosti na habanje, visoke toplinske otpornosti, visoke tvrdoće, niske kontaktne adhezije i dobre kemijske stabilnosti. Ali kod kromiranja treba obratiti pozornost na:

① Sposobnost disperzije postupka tvrdog kromiranja je loša, a oblik je presložen da bi zadovoljio zahtjeve. Posebice je potrebno izbjegavati unutarnje kutove manje od 90 stupnjeva kako bi se spriječila mogućnost taloženja sloja bez kroma u ovom području. Kromirani i nekromirani oštri kutovi trebaju biti okrenuti na 105 stupnjeva.

② Debljina premaza mora biti odgovarajuća. Iako deblji premaz može osigurati njegovu trajnost i veću toplinsku vodljivost, povećanje debljine premaza smanjit će žilavost sloja kroma, tako da ne može prijeći 0,4 mm.

③ Nakon kromiranja, vrijednost hrapavosti površine će se povećati, a što je sloj deblji, to je povećanje vrijednosti hrapavosti površine veće. Stoga će se nakon kromiranja dodati dodatni postupak brušenja (preporučena dopuštenost brušenja od 0.1-0.2 mm).

④ Prilikom galvaniziranja tvrdog kroma, zbog niske strujne učinkovitosti, većina struje troši se taloženjem vodika, što olakšava njegovu difuziju u rešetku prevlake i metalne podloge, čime se smanjuje čvrstoća na zamor i utječe na čvrstoću dinamičkog i statičkog opterećenja. Nakon kromiranja treba ga tretirati na {{0}} stupnjeva 2-3 sati. Nakon tretmana istiskivanja vodikom, 60% do 70% vodika infiltriranog u premaz i podlogu može se ukloniti, uvelike smanjujući lomljivost bez smanjenja tvrdoće. Prema gornjoj analizi, ruta procesa održavanja je sljedeća: automobil (ispolirati površinski položaj ogrebotine, s preporučenom dubinom od 0.4-0.5 mm i tupim kutom) → sloj tvrdog kroma (debljina 0.6-0.7mm) → toplinska obrada (pogon na vodik) → brušenje. Klip popravljen ovom metodom ugrađuje se na visokotlačni stroj za stezanje cijevi ZB359. Nakon godina korištenja učinak je vrlo dobar, a radni vijek klipa je poboljšan zbog povećanja površinske tvrdoće. U proizvodnoj praksi često se susreću ranjivi dijelovi, a njihova prisutnost uvelike utječe na performanse i učinkovitost proizvodnje opreme ili proizvoda. Zato ga dobro održavajte i smanjite štetu na komponentama stroja za skupljajuće cijevi.

www.superbheater.com